Drei Möglichkeiten, wie Mobilitätsunternehmen Daten verwenden, um Probleme zu lösen und die Zukunft zu gestalten

CES 2020: Segway stellt Produkte zur Unterstützung intelligenterer Städte vor Segway blickt mit dem S-Pod und selbstausgleichenden Rollern in die Zukunft.

Die Mobilität erreichte auf der CES 2020 die Hauptsendezeit und teilte sich die Bühne mit künstlicher Intelligenz und gebogenem Glas für biegsame Mobiltelefone. Sieben Sitzungen wurden live gestreamt und die Referenten berichteten über Ladestationen, alternde Infrastruktur, Vertrauen in autonome Fahrzeuge und städtische Luftmobilität.

Clara Fain, CFO von Via, sagte auf der Sitzung „Intelligente Städte der Zukunft: Mobilitätsinnovation“, dass Städte jetzt die richtige digitale und physische Infrastruktur aufbauen müssen, um die Entwicklung autonomer Fahrzeuge zu gestalten.

Angesichts der Tatsache, dass nur 2% des Stadtbudgets für Technologie und IT ausgegeben werden, empfahl Fain den Städten, nach neuen Finanzierungsquellen zu suchen, um diese Arbeit zu erledigen.

"Städte sollten ihr größtes Kapital, nämlich die Straße, nutzen, um neue Mittel zu generieren", sagte sie.

Laura Schewel, Gründerin und CEO von Streetlight Data, sagte auf einer CES-Sitzung über die Zukunft der Mobilität, dass ihr Unternehmen zwei Lösungen gleichzeitig verkaufen muss, wenn es um städtische Abteilungen und knappe Budgets geht.

Sie sagte, der Schlüssel zum Erfolg bestehe darin, ein bestehendes Problem so zu lösen, dass zusätzliche Daten bereitgestellt werden, die auch die innovative Arbeit beeinflussen können. Schewel verwendete das Beispiel der täglichen Verkehrszahlen, die Städte der Bundesregierung melden müssen. Schewel beschrieb diese Aufgabe als nicht sehr aufregend, aber ziemlich teuer.

"Wenn wir in dieses Budget verkaufen können, können wir einfach etwas ganz Altes verdrängen, das jeden Tag passiert, und wenn wir dieses Budget verwenden, erhalten die Städte nicht nur Verkehrszahlen, sondern auch Daten, die ihnen helfen können, autonome Fahrzeuge zu planen und Daten zu erstellen." getriebene, eigenkapitalgetriebene Transitplanung ", sagte sie.

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Autonome Autos sind immer noch "gleich um die Ecke", aber es gibt viele andere neue Möglichkeiten, sich fortzubewegen, die die Stadtbewohner derzeit nutzen können.

Via, Siemens Mobility und StreetLight Data - drei Unternehmen in Las Vegas auf der CES 2020, um über Mobilität zu sprechen - hatten diese Woche mehr Neuigkeiten über Verkehrsinnovationen, die heute auf die Straße kommen.

Siemens Mobility verbindet Autos und Infrastruktur

Siemens war dieses Jahr zum ersten Mal mit seiner Mobility Division auf der CES. Marc Buncher, CEO von Siemens Mobility, sagte, dass 40 der 100 größten Städte in den USA keinen Schienenverkehr haben, was bedeutet, dass Amerika ein Entwicklungsland für dieses Transportmittel ist.

"Wir sind sowohl Straße als auch Schiene und können alles tun, was Menschen mit Zuhause und Arbeit verbindet", sagte er in einem Videointerview.

Siemens betreibt mit Tampa einen Piloten für vernetzte Fahrzeuge, der Straßeneinheiten zur Verbindung von Autos und Infrastruktur verwendet.

Straßenrandeinheiten (RSUs) kommunizieren mit verbundenen Autos, um Informationen von Verkehrssignalen, Zebrastreifen oder Autobahnen an entgegenkommende Fahrzeuge zu senden, die mit Bordeinheiten ausgestattet sind.

Die RSUs können auch den Standort von Fahrzeugen verarbeiten und diese Informationen über die RSU an ein zentrales Managementsystem senden, um den Verkehr an der Kreuzung und im weiteren lokalen Bereich zu koordinieren.

Marcus Welz, Präsident für intelligente Verkehrssysteme bei Siemens Mobility, sagte, dass Piloten für vernetzte Fahrzeuge in New York und Tampa einer der Hauptanwendungsfälle die Nutzung vernetzter Infrastrukturen zur Verbesserung der Sicherheit sind.

"Indem Sie die Bewegung von Fußgängern ständig mit der Position, Richtung und Geschwindigkeit des Fahrzeugs vergleichen, können Sie potenzielle Unfallbereiche zeichnen und den Fahrer oder Roboter vor einer bevorstehenden Kollision warnen", sagte er in einem Videointerview.

Er fügte hinzu, dass autonome Fahrzeuge am besten als Zubringerbusse eingesetzt werden, um mehr Menschen die Nutzung bestehender öffentlicher Verkehrssysteme zu erleichtern.

"Ehrlich gesagt sind Tausende von selbstfahrenden Fahrzeugen immer noch Tausende von Fahrzeugen im Stau, unabhängig davon, ob es einen menschlichen Fahrer gibt oder nicht", sagte er.

Der Gründer und geschäftsführende Gesellschafter von Blumberg Capital, David Blumberg, sagte, dass Städte die Mobilität verbessern, indem sie ein "kollaboratives Betriebsnetz" aufbauen, das Hardware, Software und alle Verkehrsträger umfasst.

"Verschiedene Verkehrsträger müssen miteinander verbunden, gekreuzt und interagiert werden, damit Pendler nahtlos von Punkt A nach Punkt B gelangen können", sagte Blumberg. "Noch wichtiger ist, dass diese datenintensiven Systeme von Transportunternehmen, Behörden, Aufsichtsbehörden und anderen verwaltet werden müssen, um Fahrzeuge an Fahrer anzupassen, Sicherheit und Komfort zu maximieren und gleichzeitig Pendelzeit, Kosten und Umweltverschmutzung zu minimieren."

Sacramento und Via kündigen Fahrten auf Abruf an

Via hat gerade einen neuen On-Demand-Mikrotransit-Service in Zusammenarbeit mit dem Sacramento Regional Transit District mit 42 Fahrzeugen angekündigt. Microtransit-Dienste sind eine Kreuzung zwischen Bus- und Hageldiensten mit On-Demand-Diensten des öffentlichen Nahverkehrs mit festen Routen und Fahrplänen sowie flexiblen Routen und On-Demand-Fahrplänen.

Fahrer können ein Fahrzeug mit einer App oder durch einen Anruf anrufen. Die App leitet die Passagiere zu einer nahe gelegenen virtuellen Bushaltestelle, die nur einen kurzen Fußweg entfernt ist, um sie abzuholen und wieder abzusetzen. Auf diese Weise können mehrere Personen eine Fahrt bei Bedarf gemeinsam nutzen.

Die Kosten betragen 2, 50 USD pro Fahrt. Sacramento startete den Dienst im Jahr 2018 und erweiterte ihn kürzlich, um mehr Stadtteile mit kleinen Shuttlebussen für behinderte Menschen abzudecken.

Verwenden von Daten zum Verständnis der allgemeinen Mobilität

StreetLight Data hat gerade seinen ersten US Transportation Climate Impact Index veröffentlicht, eine Rangliste der 100 bevölkerungsreichsten Metropolregionen des Landes. Jede Stadt hat eine Punktzahl in jeweils fünf Kategorien:

  • Zurückgelegte Fahrzeugmeilen (VMT)
  • Kilometerstand beim Rad- und Fußgängerverkehr
  • Pro-Kopf-Transitnutzung
  • Bevölkerungsdichte
  • Circuity, ein Maß für die Effizienz eines Verkehrsnetzes

Das Ranking berücksichtigt all diese Faktoren und Zitate an der Spitze der Liste haben den geringsten Einfluss auf den Klimawandel.

Der Verkehr erzeugt mehr Treibhausgase als jeder andere Wirtschaftszweig, sodass die Städte an der Spitze des Impact Index die geringsten Auswirkungen haben. Die fünf wichtigsten Regionen sind:

  1. New York-Newark-Jersey City, NY-NJ-PA

  2. San Francisco-Oakland-Hayward, CA.
  3. Madison, WI
  4. Philadelphia-Camden-Wilmington, PA-NJ-DE-MD
  5. Boston-Cambridge-Newton, MA-NH

Die fünf Regionen am Ende der Liste sind:

  1. Kansas City, MO-KS
  2. St. Louis, MO-IL
  3. Houston-das Waldland-Zuckerland, TX
  4. Phoenix-Mesa-Scottsdale, AZ
  5. Dallas-Fort Worth-Arlington, TX

StreetLight Data sammelt und indiziert mehr als 100 Milliarden anonymisierte Standortdatensätze von
Smartphones und Navigationsgeräte in vernetzten Autos und Lastwagen. Das Unternehmen fügt Mobilitätsdaten aus anderen Quellen hinzu, um die Aktivitäten auf Straßen, Radwegen und Gehwegen zu verstehen.

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